| Pravkar so bili razglašeni rezultati tekmovanja NASA Green Flight Challenge in z veseljem lahko sporočimo, da je tokratnega zmagovalca dalo slovensko podjetje Pipistrel, ki ga vodi Ivo Boscarol. Tekmovanje je potekalo v Santa Rosi v Kaliforniji. Naloga tekmovanja je bila, da mora letalo preleteti 200 milj v manj kot dveh urah in pri tem porabiti manj kot eno galono (cca. 3,8 litra) bencina na potnika, oz. primerljivo vrednost v električni energiji. Pipistrel je dokazal, da še vedno sodi v sam vrh izdelovanja letal, saj to ni njegova prva zmaga na tekmovanjih NASA. Njegovo štirisedežno električno letalo Taurus G4 se je znova izkazalo za najboljše, kot zmagovalec pa bo prejel tudi največjo doslej podeljeno nagrado za aviacijo iz strani NASA v višini 1.35 mililjona dolarjev. 
|
|
 |
 |
|||
Pipistrel zmagovalec NASA Green Flight Challenge |
|||
|
|||
|
|
|||
|
|||
|
|
|||
|
 Predvsem to da se morajo dvigniti sami in brez pomoči drugega letala. Tak da je ta Pipistrel to nardil lika a boss   |
||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
Kmalu selite večji del proizvodnje v Italijo. Zato, ker so tu, kjer ste zdaj, najrazličnejše omejitve, ali predvsem zato, ker boste italijanski izdelek zaradi sklenjenih sporazumov laže prodajali tudi v ZDA? Pipistrel v vsakem primeru ostaja v Ajdovščini. Tukaj ostajata vodstvo in razvoj. Res pa je, da načrtujemo izdelavo enega letala na dan, v Ajdovščini pa 120 dni na leto piha burja. To je eden od vzrokov. Drugi je ta, da nam v Ajdovščini od ministrstva za obrambo ni uspelo odkupiti prostora za gradnjo, medtem ko so nam v Italiji 30.000 kvadratnih metrov dali praktično zastonj. Tretja stvar pa je ta, da kot slovensko podjetje ne moremo neposredno prodajati v Združene države Amerike, ker Slovenija z ZDA nima sklenjenega bilateralnega sporazuma. Na tem se dela, večja ovira je na ameriški strani. |
||||||||||||
